Ozone Edge VT

Kaj je novega pri 2025 Ozone Edge VT?

Vsakič, ko Ozone predstavi nov model Edge, je prvo vprašanje vedno isto: kaj so dejansko spremenili? Izdaja 2025, uradno poimenovana "Edge VT" (oz. Version Thirteen - 13. različica), ni radikalna prenova. Gre za nabor zelo pametnih izboljšav, zaradi katerih je kajt bolj odziven in zabaven za letenje, ne da bi pri tem izgubil DNK, zaradi katerega je Edge postal legenda v kategoriji "big-air".

Glavne posodobitve se nanašajo na obliko, napetost in nadzor:

• Izboljšan tloris in lok (Refined planform and arc): Kajt je v vetrovnem oknu nekoliko bolj uravnotežen. To se občuti pri pristopu, manjšem zaostajanju (lag), čistejšem dvigu (lift) in bolj gladkem preusmerjanju na vrhu.

• Tanjši sprednji rob (Slimmer leading edge): Ozone je zmanjšal težo in zračni upor okvirja, zaradi česar se kajt hitreje obrača skozi "loope", a pri visokih hitrostih še vedno ohranja svojo strukturo.

• Prilagojena napetost jadra: Zadnji rob (trailing edge) je opazno bolj napet. To odpravi tisto rahlo plahutanje, ki so ga imele starejše različice, in vam daje ostrejši odziv na baru.

• 16-točkovni sistem uzd (Bridle system): To je velika sprememba. Obremenitev je enakomerno porazdeljena po celotnem platnu, zato kajt bolje ohranja obliko v sunkih, krmiljenje pa je bolj natančno ("crisp"), zlasti pri tranzicijah.

Specifikacije in razpoložljive velikosti Edge VT

Specifikacije niso le številke na papirju; povedo vam, kako se bo kajt obnašal na vodi. Ozone je ohranil širok nabor velikosti za Edge VT, tako da boste našli pravo velikost ne glede na to, ali lovite "light-wind" seanse ali dni z brutalnim vetrom za visoke skoke.

Razpon velikosti za leto 2025: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15 in 18 m.

• Nova 12 m velikost zapolnjuje vrzel za kolesarje, ki želijo večjo moč v spodnjem območju vetra ("low-end") kot pri 11-ki, a ne želijo preskočiti kar na 13-ko.
• Na zgornjem delu spektra je Ozone združil največje modele v eno 18 m zverino, ki nadomešča prejšnja 17 in 19 ter predstavlja zmogljiv stroj za šibek veter.

Razčlenitev materialov po velikostih:

• 6–9 m: Popolnoma iz Teijin Triple Ripstop Dacrona na sprednjem robu in prečkah za maksimalno vzdržljivost v močnem vetru.

• 10–13 m: Hibridni okvir – Dacron na sprednjem robu v kombinaciji z lažjimi prečkami iz 125 g Performance Dacrona. To zmanjša težo tam, kjer se najbolj pozna, in pomaga tem srednjim velikostim, da se hitreje obračajo.

• 15 & 18 m: Celoten okvir (sprednji rob in prečke) iz 125 g Performance Dacrona, kar zmanjša težo in ohranja te velike kajte učinkovite in obvladljive v šibkem vetru.

Platno (Canopy):

• Standard VT: 55 g Teijin Technoforce triple ripstop – vzdržljivo, preverjeno, narejeno, da traja.
• Ultra-X: Lažji 46 g double-ripstop plus Aluula okvir, kar zmanjša težo in doda togost za bolj živahno vožnjo.

Struktura okvirja: Vse velikosti uporabljajo ogrodje s petimi prečkami (5-strut), zaradi česar je Edge postal slaven. To je tisto, kar ohranja kajt stabilen ("locked in") v sunkih, pri visokih hitrostih in trdih pristankih.

Na plaži boste takoj opazili tanjši sprednji rob; napihne se trdo, a pod roko deluje bolj vitko. V zraku ta struktura daje VT-ju novo ravnovesje med hitrostjo in stabilnostjo. Ne glede na to, ali vozite 7-ko v 35 vozlih ali križarite z 18-ko na jezerskem vetriču, dobite isti Edge DNK, prilagojen velikosti.

Vtisi z vožnje: odriv (boost), čas lebdenja (hangtime) in občutek pri loopih

Edge je bil vedno »raketa« v Ozonovi ponudbi in model 2025 VT ohranja ta DNK pri življenju. Prva stvar, ki jo opazite, ko ga pošljete v zrak: odriv deluje bolj neposredno. Manj je zamika med zategom bara (sheet-in) in vzletom, kar pomeni, da se lahko pri naletu bolj zavežete skoku in veste, da bo kajt tam z vami.

Odriv (Boost): Ko obremenite rob deske in pošljete kajt, je dvig klasičen Edge – navpičen, močan in čist. A medtem ko so starejše verzije včasih dajale občutek, da vas »vlečejo skozi« vetrovno okno, vas VT izstreli bolj naravnost navzgor. To vliva zaupanje, saj vam ni treba preveč razmišljati o tajmingu. Samo določite linijo, obremenite in kajt opravi težko delo.

Čas lebdenja (Hangtime): To je še vedno supermoč modela Edge. Zdi se, kot da vas VT »parkira« na nebu za trenutek dlje. Ne gre le za lebdenje, ampak za uporaben hangtime. Imate prostor, da popravite grabe, delate rotacije ali pa samo uživate v počasnem jadranju navzdol. Aaron je v Hood Riverju vozil 13-ko in pravi, da je lebdel tako dolgo, da je dejansko zelo zgodaj ugledal mesto pristanka in imel čas za popravke sredi zraka. To je redkost, celo v tej kategoriji.

Občutek pri loopih: Tukaj so spremembe pri VT najbolj očitne. Loopi so bolj gladki in predvidljivi. Tanjši sprednji rob in bolj napeto jadro omogočata, da kajt hitreje zaokroži, a ne na sunkovit, nenadzorovan način. Čutite, da lahko zaupate ujemanju (recovery). Na 13-ki je Aaron enkrat naredil loop malo pozno in mislil, da ga bo zabilo, a je bilo ujemanje (catch) solidno. Če vas je bilo strah začeti z loopi na Edgu, je VT model, ki to naredi bolj dostopno.

Pritisk na baru in zateg (Sheeting): Občutek na baru je srednji – dovolj, da točno veste, kje je kajt, a ne tako težak, da bi vas izčrpal. Razpon zatega (sheetinga) je širok in progresiven, tako da lahko natančno določite višino pri velikih skokih ali spustite bar za mehkejše pristanke. Občutek je nastavljen tako, da vam daje mikro kontrolo brez »gobastega« občutka.

Preprosto povedano, Edge VT je še vedno vaše dvigalo za big-air, a vožnja je zdaj bolj gladka, loopi so varnejši, kajt pa vam dopušča malo več svobode pri pritiskanju do meja brez kazni.

Tukaj je prevod dela o vodljivosti in krmiljenju. Nadaljujem z uporabo ustaljene kajtarske terminologije, da besedilo deluje pristno.

Vodljivost in krmiljenje: povratne informacije, odzivnost, vztrajnost

Ena prvih stvari, ki jih je Aaron opazil pri Edge VT, je, kako veliko čistejše so povratne informacije na baru. Starejši Edgei so bili močni in učinkoviti, vendar so včasih dajali tisti rahlo »zadušen« signal, kot da je kajt preveč fiksiran (»locked in«), da bi vam zares povedal, kaj se dogaja sredi vetrovnega okna. Z VT-jem ta signal oživi.

Odzivnost (Responsiveness): Tanjši sprednji rob zmanjša nekaj rotacijske vztrajnosti, zato se kajt dejansko odzove hitreje, ko ga usmerite. Še vedno čutite težo in prisotnost 5-strut »big-air« stroja – to ni peresno lahek freestyle kajt – vendar je zamik izginil. Kajt potuje skozi zrak čisteje, kar pomeni, da je tajming pri preusmeritvah (redirects) in loopih manjša loterija.

Povratne informacije (Feedback): Nova postavitev uzd porazdeli obremenitev na 16 točk, kar utrdi okvir in ohranja platno napeto in urejeno. Zdaj lahko skozi bar čutite tiste drobne mikro premike. Je kot vožnja dirkalnika z boljšim vzmetenjem – steza se še vedno čuti gladka, a točno veste, kje so robovi.

Vztrajnost (Inertia): Super je to, da pri Ozonu niso pretiravali. Edge VT ima še vedno tisti stabilen, nadzorovan zavoj. Ne zavrti se nenadzorovano, če preveč potegnete bar. Namesto tega gladko ohranja moment in se hitro postavi nazaj. To ravnovesje ga naredi zabavnega v sunkih in pri hitrih naletih, ker kajt ne postane »živčen« (twitchy).

Za kajtarje, ki so vedno oboževali občutek stabilnosti pri Edgu, a so si želeli, da bi jim kajt dajal več povratnih informacij, je to rešitev. VT ne samo vleče, on komunicira. In ko ste 20 metrov visoko, so te dodatne informacije, ki prihajajo skozi bar, zlata vredne.

Pišite za test na: info@windysh.com